Что такое VOR - навигация

Что такое VOR - навигация

Современное состояние

На середину 2009 года из более, чем 1800 произведённых B-727 в эксплуатации находилось около 330 из 400 числящихся в реестрах машин. Учитывая средний возраст парка, превышающий четверть века, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки. Последней авиакомпанией, имевшей крупный флот пассажирских B-727, являлся американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин). В 2008-м году компания обанкротилась, ее флот был порезан на металлолом.

توپولف ۱۵۴ هواپیمای مسافربری مناسب برای مسیرهای متوسط هوایی که در پروازهای داخلی روسیه و سایر کشورهای شوروی سابق ، همچنین تا اندازه‌ای در اروپای شرقی و ایران به کار خود ادامه می‌دهد . توپولف ۱۵۴ مدل توسعه یافته‌ای از هواپیماهای توپولف ۱۰۴ (Tu - 104) ، آنتونف ۱۰ (An – 10) و ایلوشین ۱۸ (ll-18) می‌باشد . معیار طراحی در توسعه این سه هواپیما تا اندازه‌ای متفاوت بود که شامل،قابلیت پرواز در فرودگاه‌های کوچک و پرواز در ارتفاع بالا می‌باشد. برای دستیابی به این اهداف در طراحی توپولف ۱۵۴ از سه موتور Kuznetsov NK-8 که قابلیت پرواز بهتر را می‌دادند استفاده شد ، همچنین این موتورها نسبت مناسبی را از نیروی جلوبرنده به وزن ایجاد می‌کردند. اولین پرواز توپولف ۱۵۴ در چهارم اکتبر ۱۹۶۸ انجام شد و اولین محصول آزمایشی آن در سال ۱۹۷۱ برای شرکت ایرفلوت (Aeroflot) ساخته شد و در سال ۱۹۷۲ (Feb 1972) سرویس دهی آن به صورت رسمی به شرکت های هواپیمائی آغاز شد.

سه موتور مدل های مختلف هواپیمای توپولف گوناگون می‌باشد که شامل موتور Kuznetsov برای مدل Tu-154 اولیه ، نمونه بهینه سازی شده آن در مدل Tu-154A با قدرت موتور بالاتر و تحمل وزن بیشتر بهنگام بلند شدن (Max Takeoff Weight) و باز هم افزایش قدرت در Tu-154B جهت تحمل وزن بیشتر هنگام بلند شدن و همچنین Tu-154S نمونه هواپیمای باری ‏Tu-154B می‌باشد.

Книга рассказов, созданная рядовым капитаном Василием Васильевичем Ершовым. 35 лет жизни Василий Ершов отдал небу: летал на Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154.

"Раздумья ездового пса" посвящены осмыслению нелегкого труда летчиков гражданской авиации. В ее основу лег личный опыт автора. Основная идея - видение мира через окно пилотской кабины, познание себя через познание машины. В 32 главах подробно описана "кухня" работы экипажа, много внимания уделено нюансам пилотирования. Многочисленные примеры из лётной практики наглядно иллюстрируют основную мысль: критерием совершенства является красота дела. Книга написана в рейсах буквально "на коленях", написана живым эмоциональным языком и доступными понятиями. Рассчитана на самый широкий круг читателей, интересующихся авиацией, в том числе, молодых пилотов.

"Мои рассказы, - говорит автор, - это раздумья много и тяжело работающего человека о смысле работы, о тонкостях профессии, о вершинах мастерства, о профессионализме как движущей силе прогресса, о духовных высотах, которых позволяет достичь долгая, постоянная, благополучная работа на одном месте, неважно, лётная или любая другая".

Книга увидела свет благодаря доброжелательному и критичному отношению коллег и друзей, а также спонсорской помощи авиакомпаний "Сибавиатранс".

СЕКРЕТЫ «ЧЕРНОГО ЯЩИКА»

ЭНДРЮ УИР

Ж. «РИДЕРЗ ДАЙДЖЕСТ» (Reader`s Digest), Ноябрь 1997

Где-то среди обломков потерпевшего крушение самолета находится запись того, что же все-таки произошло

Авиакатастрофа в Иркутске: погибли 122 человека, выжили 70, еще 12 пропали

Авиакатастрофа рейса SU593 произошла 22 марта 1994 года под Междуреченском в Кемеровской области. В результате падения самолета A310 авиакомпании «Аэрофлот» погибли все 75 человек, находившиеся на борту.

Главной причиной катастрофы была недопустимая ситуация, при которой командир воздушного судна посадил за штурвал авиалайнера своего пятнадцатилетнего сына, чьи непредумышленные действия привели к частичному отключению автопилота. Второстепенными причинами были недокументированное поведение автопилота, и отсутствие, на тот момент, в программе подготовки экипажа правил принятия решений в подобных ситуациях.

Ту-244
сверхзвуковой пассажирский самолет