Аэробус А-300 разбился при посадке

26 апреля 1994 года при посадке в аэропорту японского города Нагоя потерпел катастрофу аэробус А-300 авиакомпании «Чайна Эйрлайнз». Погибли 264 человека.

Эксперты в США считают Ту-154 вполне надежной машиной и полагают, что техническая неисправность вряд ли могла стать причиной аварии в Германии.

По мнению Пола Даффи, эксперта авиационного издания "Эйр трэнспорт уорлд", Ту-154 на протяжении более четверти века был основой авиаперевозок в бывшем СССР. По его сведениям, всего было выпущено свыше 900 таких машин, а на сегодня их парк составляет около 530. За эти годы разбилось около 28 самолетов, причем причиной "в основном были ошибки человека, а не технические проблемы".

До июля прошлого года лишь в двух случая причиной катастроф Ту-154 стали отказы техники, и по количеству аварий Ту-154 сопоставим с "Боингом-727", передает РИА "Новости".

Из 1 тыс 600 построенных "Боингов" этого типа разбились 68, подчеркивает эксперт. Что касается "Боинга-757", запущенного в производство в 1978 году, то всего было зафиксировано 7 катастроф, повлекших человеческие жертвы, причем все они произошли за последние 12 лет. В результате этих аварий, не считая двух угонов "Боингов-757" террористами в США 11 сентября 2001 года, погибли 469 человек.

Катастрофа «Боинга-747» под Токио

12 августа 1985 года в окрестностях Токио (Япония) «Боинг-747» авиакомпании «Джепэн Эйрлайнз» потерял управление и врезался в гору. Погибли 520 человек, 4 человека чудом остались в живых.

«Боинг-737» врезался в мост через реку Потомак

13 января 1982 года в Вашингтоне во время бурана при взлете разбился «Боинг-737» авиакомпании «Эйр Флорида», врезавшийся в мост над рекой Потомак. Погибли 74 человека на борту самолета и 4 человека в автомобилях, оказавшихся на мосту.

Рейс TWA800

15 июля 1996 г. сайт ZetaTalk заявил, что крушение самолета международного рейса TWA800 (Trans World Airlines) было вызвано из-за попадания ракеты, которая была запущена командой, пожелавшей установить Закон Маршалла. 15 августа 2000 г. заявление той сотни граждан, которые это наблюдали и показания которых были проигнорированы, заняло целиком всю страницу журнала "Вашингтон Таймс".

Мы Видели, как Самолет TWA 800 Был Сбит Ракетой
Сайт Sightings.com, 15 августа 2000 г.

Журнал "Вашингтон Таймс" посвятил целую страницу заявлению Группы Очевидцев крушения самолета рейса TWA 800, требующих себя выслушать. В заявлении утверждается, что ФБР и НКБТ (Национальный Комитет по вопросам Безопасности Транспорта) лгали американской общественности и этой сотне людей, свидетельствовавших, что Рейс 800 сбила ракета. В нем делается вывод: "Мы, как очевидцы, знаем, что в инцидент были вовлечены ракеты. Мы не знаем, кто их запускал, но знаем, что по каким-то причинам наше правительство лгало и пыталось всех нас дискредитировать, чтобы мы не делали заявлений по этому вопросу." ... "Заявление, что наше свидетельство ничего не стоит, - неверно, и мы хотим знать, кто за этим стоит. Нас, видевших, что произошло, - сотни. Нельзя позволить, чтобы ФБР, ЦРУ и НКБТ избежали ответственности за сокрытие, совершаемое путем оклеветания свидетелей. Мы взываем к тем, кто знает, зачем все это делается, чтобы они поделились с нами своей информацией. Конфиденциальность при этом гарантируется".

Боевое применение тяжелого
бомбардировщика ТБ-3. Часть 1

Владимир Раткин. Боевой Счет ТБ-3. "Мир Авиации", 2'97