<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Статьи</title>
		<link>https://avsim.ucoz.org/publ/</link>
		<description>Статьи</description>
		<lastBuildDate>Fri, 22 Mar 2013 01:34:42 GMT</lastBuildDate>
		<generator>uCoz Web-Service</generator>
		<atom:link href="https://avsim.ucoz.org/publ/rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<item>
			<title>Бе-2500</title>
			<description>Устойчивое выражение &quot;Самолеты-гиганты&quot; появилось не после того, как в США был создан самый крупный бомбардировщик В-36, он был самым крупным на тот момент самолетом в мире. Однако, в СССР это выражение появилось в 60-е, когда в эксплуатацию Советского аэрофлота был введен новый гигант - самолет Ан-22 &quot;Антей&quot;. &lt;br&gt;По нынешним меркам, его размеры впечатляют не сильно, ведь времени с его создания прошло почти полвека, да и на фоне таких гигантов как Ан-124, Ан-225, А380 и Б-747 - он давно утратил свое первенство.Но не о нем сейчас пойдет речь. Безусловно, Ан-225 является абсолютным лидером, и сохранит свои позиции долгие годы, ведь потребность в таких самолетах еще пока не велика. Но Ан-225 тоже, мог бы остаться в тени другого гиганта - огромного экраноплана-самолета Бе-2500, разработка которого началась еще в 1979 году.&lt;br&gt;</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/be_2500/7-1-0-506</link>
			<category>Транспортные</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/be_2500/7-1-0-506</guid>
			<pubDate>Fri, 22 Mar 2013 01:34:42 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Самолёт с атомным двигателем</title>
			<description>В 1950-е гг. в СССР, в отличие от США, создание атомного бомбардировщика
 воспринималось не просто как желательная, пусть даже очень, но как 
жизненно необходимая задача. Это отношение сформировалось среди высшего 
руководства армии и военно-промышленного комплекса в результате 
осознания двух обстоятельств.</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/samoljot_s_atomnym_dvigatelem/9-1-0-505</link>
			<category>Специальная авиация</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/samoljot_s_atomnym_dvigatelem/9-1-0-505</guid>
			<pubDate>Fri, 18 Jan 2013 06:25:24 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Сможет ли симмер посадить самолет?</title>
			<description>&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:8.0pt;mso-bidi-font-size:11.0pt;
line-height:115%&quot;&gt;В&lt;span style=&quot;mso-spacerun:yes&quot;&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;последнее время
довольно часто появляется у многих вопрос: сможет ли симмер посадить самолет?
До того мне надоели ворчания старых летунов, мол невозможно или наоборот
твердая уверенность сим-хомячков, что просто вынужден написать этот скромный
пост.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:8.0pt;mso-bidi-font-size:11.0pt;
line-height:115%&quot;&gt;Сейчас в мой адрес полетят упреки: это антинаучно, аффтар -
ты дилетант, и что то в этом духе. В общем закидают гнилыми помидорами с
тухлыми яйцами )))&lt;span style=&quot;mso-spacerun:yes&quot;&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;Пилот с шестилетним
стажем, знаю что пишу. Попробую описать ситуация глазами человека, раньше не
бывавшего в кабине самолета, а знакомого с кабиной&lt;span style=&quot;mso-spacerun:yes&quot;&gt;&amp;nbsp; &lt;/span&gt;самолета, по фоткам, симулятору и форумом.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/posadit_li_simmer_samolet/14-1-0-503</link>
			<category>Навигация и самолётовождение</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/posadit_li_simmer_samolet/14-1-0-503</guid>
			<pubDate>Sun, 06 Jan 2013 11:30:27 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Как устроено крыло самолета?</title>
			<description>Рассмотрим теперь обтекание потоком воздуха крыла самолета. Опыт 
показывает, что, когда крыло помещено в поток воздуха, вблизи острой 
задней кромки крыла возникают вихри, вращающиеся в случае, изображенном 
на рис. 345, против часовой стрелки. Вихри эти растут, отрываются от 
крыла и уносятся потоком. Остальная масса воздуха вблизи крыла получает 
при этом противоположное вращение (по часовой стрелке), образуя 
циркуляцию около крыла (рис. 346). Накладываясь на общий поток, 
циркуляция обусловливает распределение линий тока, изображенное на рис. 
347.</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/kak_ustroeno_krylo_samoleta/3-1-0-502</link>
			<category>Конструкторская деятельность</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/kak_ustroeno_krylo_samoleta/3-1-0-502</guid>
			<pubDate>Sat, 22 Dec 2012 23:58:31 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>НК &quot;Пижма&quot;</title>
			<description>НК &quot;Пижма&quot;</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/nk_quot_pizhma_quot/14-1-0-501</link>
			<category>Навигация и самолётовождение</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/nk_quot_pizhma_quot/14-1-0-501</guid>
			<pubDate>Mon, 16 Jul 2012 05:07:43 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>НЛ-10</title>
			<description>НЛ-10</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/nl_10/14-1-0-500</link>
			<category>Навигация и самолётовождение</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/navigacija_i_samoljotovozhdenie/nl_10/14-1-0-500</guid>
			<pubDate>Mon, 16 Jul 2012 04:54:02 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Обозначения самолетов японской морской авиации</title>
			<description>Обозначения самолетов японской морской авиации</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/oboznachenija_samoletov_japonskoj_morskoj_aviacii/5-1-0-499</link>
			<category>Другое</category><dc:creator>http://scalemodels.ru/articles/2986</dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/oboznachenija_samoletov_japonskoj_morskoj_aviacii/5-1-0-499</guid>
			<pubDate>Sun, 15 Jul 2012 12:38:13 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>КАК ВЗЛЕТАЕТ САМОЛЁТ</title>
			<description>&lt;br&gt;</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/kak_vzletaet_samoljot/5-1-0-498</link>
			<category>Другое</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/kak_vzletaet_samoljot/5-1-0-498</guid>
			<pubDate>Sun, 15 Jul 2012 12:25:47 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>КР-860</title>
			<description>&lt;h1 id=&quot;firstHeading&quot; class=&quot;firstHeading&quot;&gt;&lt;span dir=&quot;auto&quot;&gt;КР-860&lt;/span&gt;&lt;/h1&gt;</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/kr_860/1-1-0-497</link>
			<category>Гражданские</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/kr_860/1-1-0-497</guid>
			<pubDate>Sat, 14 Jul 2012 12:42:30 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Сухой Суперджет-100NG</title>
			<description>Сухой Суперджет-100NG</description>
			
			<link>https://avsim.ucoz.org/publ/sukhoj_superdzhet_100ng/1-1-0-496</link>
			<category>Гражданские</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://avsim.ucoz.org/publ/sukhoj_superdzhet_100ng/1-1-0-496</guid>
			<pubDate>Sat, 14 Jul 2012 12:10:07 GMT</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>