Название сотка («изделие 100») самолет получил также за взлётный вес, около 100 тонн. Иногда его ошибочно называют Су-100.История проекта

Согласно «легенде», «сотка» создавалась в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев, а реальная задача — остановить набиравший обороты проект туполевского (Ту-135)[2]. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). В результате конкурса выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45.

После 10 полётов проект был закрыт. Единственный экземпляр находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ.

Закрытие проекта связано с несколькими проблемами: 1-ая: благодаря конкурсу удалось остановить продвижение Ту-135, однако дальнейшее изменение требований к новой машине (конструкторами был представлен проект Т-4МС под новые требования) и мотивация в загружености КБ Сухого разработкой Т-10, позволила КБ Туполева получить заказ на всережимный самолёт Ту-160; 2-ая: ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным; 3-я: потеря так и не приобретённого Казанского авиационного завода (Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не смог): как только в подготовку пошло постановление о подготовке Казанского авиационного завода к сборке установочной партии Т-4, Туполев понимая, что он теряет серийный завод (до этого здесь выпускали Ту-22), вышел с инициативным предложением о создании модификации Ту-22М (фактически новый самолёт). По его предложению, для сборки новой модификации, надо было незначительно перепрофилировать производство, тогда «вверху» было принято решение не передавать завод Сухому, в результате для расширенных государственных испытаний завод найден не был.

[править]
Тактико-технические характеристики

Т-4 в Монино

Схема Т-4

Схема варианта Т-4М

Схема варианта Т-4МС

Т-4 интересен тем, что после взлета и подъема носового обтекателя в рабочее положение (для сверхзвукового полета) экипаж не имел возможности видеть окружающее пространство вообще, так как в отличие от Ту-144 носовой обтекатель остекления не имел. Полет производился только по приборам.

Для вариантов Т-4М и Т-4МС даны только расчётные данные.ТТХ Т-4 различных модификаций
Характеристика Т-4 Т-4М Т-4МС
Технические характеристики
Экипаж 2 3
Длина, м 44,5 н/д 41,2
Высота, м 11,2 н/д 8,0
Размах крыла, м 22,7 н/д 40,8 / 25,0[3]
Коэффициент удлинения крыла н/д 3,3 / 1,4[3]
Угол стреловидности по передней кромке н/д 30° / 72°[3]
Площадь крыла, м² 295,7 н/д 506,8 / 482,3[3]
База шасси, м н/д 12,0
Колея шасси, м н/д 6,0
Масса пустого, кг 55 600 н/д 62 300
Масса снаряжённого, кг 57 000 49 000 н/д
Нормальная взлётная масса, кг 114 000 131 000 н/д
Максимальная взлётная масса, кг 135 000 145 000 170 000
Масса топлива, кг 57 000 82 000 97 000
Двигатель 4× РД36-41 4× НК-101
Тяга, кгс 4× 16 150 4× 20 000
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 3 200
Крейсерская скорость,
км/ч 3 000 850—900 / 3 000[4] 900 / 3 000[4]
Практическая дальность, км 6 000 7 000 / 10 000[5] 9 000 / 14 000[5]
Перегоночная дальность, км 7 000 н/д
Практический потолок, м 25 000 23 000 24 000
Длина разбега, м 950—1050 н/д 1010
Длина пробега, м 800—900 н/д 950
Нагрузка на крыло, кг/м² 184 н/д 336
Тяговооружённость 0,56 н/д 0,47
Аэродинамическое качество н/д 17,5
Вооружение
Боевая нагрузка, кг н/д 4000 / 18000[6] 9000 / 45000[6]
Ракеты 2× Х-45 2× Х-45 или 8× Х-2000 4× Х-45 или 24× Х-2000