Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-35 и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объём топлива.

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости, например
разворот в плоскости симметрии на 360° («чакра Фролова»);
форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
поворот на вертикали;
«кобра» с углами атаки 150—180°;
переворот на «колоколе»;
переворот с потерей высоты до 300—400 м.

Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

[править]
Возможности

Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:
возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);
многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
атаку наземных целей без входа в зону ПВО противника;
маловысотный полёт с огибанием рельефа;
автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.

[править]
Технические характеристики
Экипаж: 1 чел.
Максимальная скорость: 2500 км/ч
Боевой радиус: 800 км
Дальность полёта: 4000 км
Практический потолок: 18000 м
Длина: 22,183 м
Высота: 6,35 м
Размах крыла: 14,698 м
Площадь крыла: 63,5 м²
Шасси: 3-точечное
Масса пустого: 18500 кг
Масса максимальная взлётная: 34000 кг
Двигатели: 2 х ТРДДФ Сатурн АЛ-37ФП
Тяга форсажная: 2 х 14500 кгс
Пушечное вооружение: Встроенная пушечная установка ГШ-30-1 калибра 30 мм
Точек подвески: 14
Масса подвески: 8000 кг
Подвесные вооружения:
Ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением
Ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пассивным ИК-наведением
Высокоманевренные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60 и Р-73 с ТГС
Ракеты Х-31 класса «воздух-корабль» и «воздух-РЛС»
Ракеты класса «воздух-поверхность» семейства Х-29
Бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг

[править]
Вооружение

На узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением, ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пассивным ИК-наведением, высокоманевренные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60 и Р-73 с ТГС, ракеты Х-31 класса «воздух-корабль» и «воздух-РЛС», ракеты класса «воздух-поверхность» семейства Х-29, бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг.

[править]
Демонстрации и выставки

Су-37 активно демонстрировался на различных российских (МАКС начиная с 1997-го[2] и до 2005 года[3]) и международных выставках[4]. Так же этот самолёт продемонстрировал свои возможности в фильме американского научно-популярного телеканала Discovery[5], где был назван не только основным конкурентом F-22, но и королём неба на тот момент.

[править]
Авария Су-37

19 декабря 2002 года в лентах информационных агентств прошло сообщение, что Су-35 потерпел аварию в 80 км от аэродрома Раменское. Лётчик-испытатель Юрий Ващук благополучно катапультировался.[6]

Однако позже информационное агентство NEWSru.com сообщило, что потерян был самолёт Су-37 с бортовым номером 711.[7] Эта информация противоречит информации, предоставленной начальником пресс-службы Минобороны РФ полковником Николаем Дерябиным, который указал на потерю самолёта Су-35.[8]

Путаница в сообщениях, возможно, была вызвана тем обстоятельством, что Су-37 является модификацией Су-35. А так как на момент аварии с Су-37 были сняты двигатели с ОВТ, являющиеся основным отличием модификации от базовой модели (заменены на серийные АЛ-31Ф), то, по мнению некоторых экспертов, он являлся Су-35.