Ан-74 является ближнемагистральным транспортным самолетом, разработанным КБ Антонов (Украина); первый полёт совершил в 1983 году.

Ан-74 создан для эксплуатации в районах Арктики и Антарктиды, предназначен для перевозки грузов, техники и людей на авиалиниях малой и средней протяженности в любых климатических условиях от −60° С до +45° С и на любых широтах, в том числе в условиях Северного полюса и в высокогорных районах. Его можно эксплуатировать на оборудованных и необорудованных воздушных трассах в любое время года и суток с бетонных, галечных, ледовых и снежных аэродромов, на внутренних и международных линиях.

Самолет Ан-74 позволяет перевозить груз до 7,5 тонн, в том числе до 10 пассажиров, на высоте до 10 100 метров с крейсерской скоростью 550—700 км/ч. Кроме того, он может выполнять следующие специализированные задачи:
проводку судов;
организацию и обслуживание дрейфующих станций;
проведение научно-исследовательских работ в высоких широтах Арктического и Антарктического бассейнов;
визуальную ледовую разведку;
разведку рыбных косяков.

В условиях эксплуатации самолет Ан-74 легко переоборудуется в санитарный, пожарно-десантный и другие варианты.

Самолет Ан-74 удовлетворяет Нормам летной годности гражданских самолетов. В конструкции самолета широко использованы новые конструкционные материалы и технологические процессы. Это обеспечило высокую весовую отдачу самолета.

Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 серии 2А взлетной тягой по 6 500 кгс (63,7 кН) установленными над крылом, и Т-образным хвостовым оперением.

Установка двигателей с большим выносом вперед над верхней поверхностью крыла практически исключает попадание в двигатели посторонних предметов с поверхности ВПП при взлете и посадке, повышает подъемную силу крыла за счет обдува его верхней поверхности и внутренних закрылков струями двигателей и снижает уровень шума на местности вследствие экранирования крылом реактивных струй двигателей.

Кабина экипажа обеспечивает хороший обзор и возможность пилотирования в условиях аэродромов ограниченных размеров со взлетом и посадкой по крутым траекториям. Размещение приборов и органов управления в кабине экипажа оптимизировано и отработано на приборных стендах при всех практически возможных полетных ситуациях.

Экипаж самолета состоит из четырех человек летного состава:
командир воздушного судна;
второй пилот;
штурман;
бортмеханик;
при необходимости — бортоператор по транспортному оборудованию.

Возможна эксплуатация самолета без бортоператора, при этом его обязанности возлагаются на бортмеханика.

Самолет прост в эксплуатации, без затруднений осваивается летным и инженерно-техническим составом средней квалификации.

[править]
Состояние

На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 30 самолётов этого типа, из них 18 эксплуатируются.

[править]
Модификации
Ан-74ТК-200 — гражданский самолёт
Ан-74ТК-300 — гражданский самолёт
Ан-74ТК-300Д или другое название — Ан-74ТК-300VIP — гражданский самолёт
Ан-74Т-200 — военно-транспортная модификация самолёта Ан-74 (эксплуатируются а Иране)
Ан-74Т-200А — военно-транспортная модификация самолёта Ан-74 (эксплуатируются в Египте)

[править]
Недостатки

Самолет при всех очевидных плюсах имеет весьма большой расход горючего (в режиме максимальной эксплуатационной скорости 1800 кг/ч (Н = 9 600)[источник не указан 54 дня], и, что примечательно, — в режиме максимальной продолжительности полёта, существенной экономии не получается)[источник не указан 54 дня].

Так же недоработка инженеров-конструкторов[источник не указан 54 дня], которые разместили некую механизацию где-то над потолком салона. В момент разгона самолёта по ВПП там что-то громко жужжит и чвякает, а потом раздаётся гулкий удар. Для непосвященного пассажира это просто ужас[источник не указан 54 дня].

[править]
Лётные происшествия и катастрофы
27 ноября 2006 года разбился военно-транспортный самолет Ан-74Т-200, принадлежащий Корпусу стражей Исламской революции (КСИР). Авиакатастрофа произошла через несколько минут после вылета самолета из тегеранского аэропорта «Мехрабад». На борту самолета, направлявшегося в Шираз, находилось 38 человек. В результате крушения погибли 36 пассажиров, двоим удалось выжить.