Конкретно меня интересует вот что: каковы различия управляемости у земли и там?
Сугубо моё мнение, выстроенное лишь по моей логике (необязательно правильной):
На высотах выше 10 км (цифра по-сути взята из красоты должна быть некая неустойчивость и вялость хотя-бы по кренам, даже не взирая на то, что скорость должна выдерживаться там поболе... Про тангаж пока стесняюсь рассуждать, в рыскании несколько уверен - что без крена и дач само не возникнет, однако оно более проявляет себя в сторону крена по сравнению с высотой "у земли". Я беру в расчёт лишь нормальные условия и спокойную погоду.

Подправьте и просветите меня по этому вопросу, пожалуйста.

А простите, а с чьей стороны более аккуратны? Со стороны самолёта, да? Т.е. он вам там не даст сделать резких манёвров?

Нее, там ведь большая разряженность. А хотя стоп! Приборная скорость - это ведь ничто иное как кол-во проходящего через судно воздуха за ед. времени (образно и своими словами), а управляемость как раз-таки и зависит от потоков. Тогда действительно, в чём же разница самой физики управляемости??? Ведь гравитация даже и та там, вроде как, не многим меньше чем на поверхности. Т.е. - по теории - тоже самое? Просто - лети побыстрее и всё тут

То что я так легко переубеждаюсь, говорит о том, что не столь уверен в своих догадках...

Y=Cy*pV2/2*S - берем середину - pV2/2. Вот и весь ответ на вопрос.

Нуууу, что таке Y? Малец не в курсе... И вообще, давление p тут какое? Статическое на высоте или всё-же создающееся при скорости на судно? Просто, от статического, если Y - какой-нибудь предполагаемый коэффициент управляемости, толку тут не особо вижу. А объём... объем судна - дак тож константа Ойййй, не объём наверное, а скорость.... Вот уж не люблю я эту буквицу...