Форум

[ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

АШ-62ИР. Что означают буквы "ИР"?

Air@com

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:33 | Сообщение # 1

Майор

Группа: Персонал

Сообщений: 74

Награды: 0

Репутация: 2

Замечания: 0%

Статус: Не в сети

Самолёт Ан-2 оснащен двигателем АШ-62ИР. Что означают буквы "ИР"?

Работа любит дураков

VP-QPZ

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:33 | Сообщение # 2

Майор

Группа: Персонал

Сообщений: 51

Награды: 0

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Не в сети

В СССР был журнал ИР - Изобретатель и Рационализатор. Может, мотор умельцы дорабатывали?

MakarAviator

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:35 | Сообщение # 3

Лейтенант

Группа: Персонал

Сообщений: 33

Награды: 0

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Не в сети

Иррациональный :))

Сан Саныч

3030

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:36 | Сообщение # 4

Лейтенант

Группа: Персонал

Сообщений: 26

Награды: 0

Репутация: 1

Замечания: 20%

Статус: Не в сети

Кстати, этот двигатель ведет историю еще с 1933 года - его в свое время ставили на истребители И-153 и И-16.

Dokone

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:37 | Сообщение # 5

Антесемит

Группа: Сотрудник

Сообщений: 271

Награды: 0

Репутация: 3

Замечания: 0%

Статус: Не в сети

http://www.kodges.ru/57277-aviacionnyj-motor-ash-62ir.html

Search Engine

BazraNet

Дата: Пятница, 18.01.2013, 10:38 | Сообщение # 6

Полковник

Группа: Персонал

Сообщений: 120

Награды: 0

Репутация: 0

Замечания: 0%

Статус: Не в сети

Поршневой двигатель воздушного охлаждения М-62 разработан в ОКБ А.Д.Швецова в 1933 году. За основу был взят американски двигатель Райт "Циклон" R-1820-F3. В конструкции применён ряд оригинальных решений: двухдемпферный коленчатый вал, элестичная шестерня газораспределения, боковое уплотнение главного шатуна, фланкирование зуба неподвижной шестерни редуктора (на АШ-62ИР). Серийное производство организовано в 1937 году на заводе №19 в Перми, позже - на Воронежском механическом заводе.

АШ-62 представляет собой поршневой 9-цилиндровый однорядный звездообразный двигатель. Охлаждение воздушное. Карбюратор типа АКМ-62ИРА оснащён автоматической регулировкой высотного газа. Запуск двигателя осуществляется от электростартера РИМ-У-24ИР или вручную путём раскрутки маховика стартера. Вал двигателя вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороы задней крышки картера. В качестве топлива используется авиационный бензин марки Б-70 (Б-91). Топливо подаётся топливным насосом типа БНК-12БК. Зажигание осуществляется от магнето типа БСМ-9. Для смазки применяется моторное масло марок МК-22, МС-20. Двигатель АШ-62ИР снабжён планетарным редуктором со степенью редукции 11:16.

Модификация АШ-62ИР выпускалась по лицензии в Китае и Польше. В Польше на заводах в Калише и Жешуве изготовлено 25106 двигателей, в Китае (в Сучжоу) - не менее 2600.
Модификации двигателя:

* М-62 (АШ-62) - базовый. Применялся на самолётах И-153, И-16 (типы 18 и 27), И-207, КОР-2 (Бе-4), Р-10 (ХАИ-5), ХАИ-52.
* АШ-62ИР - редукторный. Разравботан в 1938 году. Применялся на Ан-2, Ли-2, МП-7 (ГСТ), ПС-35, ПС-43.
* АШ-62М - доработанный. Применялся на Ан-2М.
* М-62Р - высотный. Отличался 2 турбокомпрессорами ТК-19.
* HS-5 - китайский вариант АШ-62ИР. Выпускается на авиаремонтном заводе в Сучжоу. Изготовлено не менее 2600 двигателей.

Технические характеристики (АШ-62ИР)
Габариты, мм:

длина
диаметр
1328
1380
Количество цилиндров 9
Рабочий объём цилиндров, л 29,87
Степень сжатия 6,4
Масса сухая, кг 579
Мощность, л.с.:

взлётная
номинальная у земли
номинальная на высоте 1500 м
1000
820
840
Частота вращения коленчатого вала, об/мин.:

минимальная
максимальная
550
2350
Удельный расход топлива, кг/л.с.·ч -
ИР" - интегрированный редуктор smile