Дирижабль - вот будущее авиации. А впрочем, и железная дорога может оказаться полезной.

Помнится, на химии газу дал, гриб стоит в воздухе пол-часа, нет проблем с ориентировкой.Туда же и садишься, 50 раз в день, так что пепел ежедневно.На Ан-2 пылефильтр отбойный, летай в любое извержение. Пустили бы кукурузники на трассы-корона не упала бы.В конце концов, что на машинах не поршневые двигатели, не как на Ан-2?Ничего, с перерывами долетели бы и за 10 часов.Аэропорты без движения, зато представляю пробки на дорогах. Для дилетантов разъясняю: на прекрасном самолете Ан-2 можно приятно возить пассажиров на 2-3 км высоты без болтанки, как по маслу, чем мы и занимались в Одессе до 94-года. На Измаил набираешь 2400 и 1.30 привозишь 12 пассажиров и пару-тройку зайцев в первоначальном состоянии.На 2400-3600 м запросто ходили на Симферополь, Черновцы, Болград, Кривой Рог, Запорожье, Львов, Жуляны, Винницу. Даже в Кишинев. 111 км.
Так что, замечания знатоков типа:
"...Быстро фильтр забивается ... Но наши АН-2 могут ходит по маршруту Мааасква - Лондон,Париж ))))
Сегодня задолбали ,просили лайнер на Мюнхен. Говорю,кукурузником плетите? спрашивают сколько с Киева лета . Говорю , с дозаправкой в воздухе 10 часов. А они поверили,говорят ,- А что за салон ,вип или эконом ? В общем долго спрашивали ,пока не поняли ,что лететь не возможно . На Мюнхен готовы были даже АН-2 лететь ))).."
Для незнающих еще раз повторяю: пылефильтр на Ан-2 отбойного типа и забить его можно только будучи в жерле вулкана. Возить пассажиров можно с комфортом на любом самолете, подумайте головой как это сделать грамотно, а не становиться в позу знатока и волчары воздушного, неся охинею. Без обид, просто я в Одессе отвоеввывал право Ан-2 летать на эшалонах с пассажирами, до сих пор аллергия на экспертов.