В авиастроении России мы находимся не на уровне 1990 года, когда оборудование соответствовало примерно тому периоду, а гораздо более худшему, потому что за период,

Это не считая до 10-12 процентов бюджета НАСА на авиационные проекты, составляющего от 10 до 15 млрд. долларов. Разумеется в год.

Подвигнете, если можете, правительство России к вложению 36 млрд. долларов США в российские КБ и компании под владение (даже) 100 процентов их акций. И все на это согласятся. А Вам скажут спасибо, может премию выпишут.

Самое главное, что правительство и бюджет от этого не пострадают. Потом, когда будут освоены суперсамолеты, которые далеко позади оставят Боинги и Аэробусы, государство с большой выгодой продаст акции на рынке.

Заметьте, это всего лишь будет повторением того, что сделала Европа. А тепереь она свысока "пилиет" на нас, в недавнем прошлом великую авиационную державу, выпускавшую ежегодно до 500 самолетов, из которых 150 - были магистральными гражданскими, и по 400-450 вертолетов.

Но Вы не найдете в правительстве собеседника, с которым найдете общий язык! И это несмотря на то, что это всего лишь - повторение положительного примера Европы. В правительстве просто нет таких, а заложенные нормативные акты очень хорошо продуманы авторами, чтобы не допустить этого!

А вложения Франции и Германии оформлены действительно как кредиты, чтобы не воровали, хорошо работали, добились результатов. А, если он будет, то по законодательству и по условиям кредитного соглашения часть, или весь кредит может быть "прощен".

Нужны ли комментарии к такой позиции верхов? Чего тогда стоят произносимые речи о необходимости «сохранения потенциала, созданного поколениями нашего народа».

Но обозреватели еще рассказывают и трех партиях, из которых одна во главе с Шуваловым ратуют за связи (вхождение) в ЕАДС, вторая - Приходько и Греф - за связи с Боингом.

Удивительно, но у третьей - «национальной» партии – в Кремле нет куратора!!!!

Прочитайте, убедитесь сами. За национальный путь развития авиапрома (читай за его возрождение) – в верхах НЕТ сторонников!!!

Получается, не совсем прав "Ответ Андрею 82 и всем остальным" когда он утверждает, что в верхах нет человека, с которым можно разговаривать. Они, похоже, есть, но очень хорошо знают чего хотят!

Правда, почему они опускаются до того, чего-то еще нам говорят о значимости отечественной авиации (то есть зачем пудрят нам всем мозги?)

И в Европе и в США авиастроение - частное и рыночное. Правительство иногда подбрасывает кредиты, финансирует (как правило, в доле с частниками) интересные проекты, может, как было замечено, спасти стратегическую компанию от банкротства (как правило, после она снова уходит частному капиталу). ЗАНИМАЮТСЯ нет нигде.

"Из внутренних ресурсов Республики (в авиационные проекты) было вложено около 550 млн. долларов США. Это больше, чем выделено из федерального бюджета (до 2005 года) во все гражданское авиастроение страны за пять лет.

Это позволило освоить пять новых модификаций вертолета Ми-8, которые выгодно отличаются от базовой модели форсированным двигателем, усиленной трансмиссией, наличием ночной и тепловизионной техники, скомплексированной с системами управления. Все это позволяет им летать высоко в горах и в любое время суток, и поставить их на экспорт за 7 лет на 2 млрд. долларов. Освоен «Ансат», который уже начал поставляться в Корею и Грецию, а также опытный Ми-38. На средства респпублики разработана и освоена модификация Ту-204 (Ту-214), создана ФЛК. Освоен совместно с самарцами винто-вентиляторный двигатель НК-93, а совместно с запорожским "Прогрессом" двигатель с высокой степенью двухконтурности - Аи-22. Профинансирована разработан Ту-324 (рабочая документация передана на КАПО), и авионика ИК-324 - установлена на Бе-200. Можно было надеятся на устойчивую работу авиакуста в длительной перспективе, а также ускоренное переоснащение российских авиаперевозчиков, эксплуатирующих на региональных линиях физически устаревшие самолеты Ту-134 и Як-40, последние из которых выпущены более 38 лет тому назад. Однако, несмотря на то, что све эти проекты перед началом работы над ними были согласованы с центром и включены в ФЦП - центр их потом не поддержал, и рекомендовал начать закупку Боингов и Аэробусов и предоставил зарубежным компаниям преференции на внутреннем российском рынке, которых не имеют отечественные производители...."

Бабай, похоже, не знал о кремлевских партиях, ратующих за зарубежных производителей. Они так и не дали зеленный свет развитию готовых проектов, доведенных до освоения.

Объективно получается так, что у национальной партии нет куратора, кроме Бабая. А как жаль!

Это не праздный вопрос. Он вызвантакими фактами - на авиацию, в период, когда она рассыпается, имеет реальную потребность в народном хозяйстве и необходима обороне в 99 процентах видов конфликтов, расходы выросли и составили в пределах 6-9 млрд. в год. Это преподносится как величайший прорыв. А на какие-то нанотехнологии, которые еще никто толком не понимает - объявлется сумма в 8-10 раз больше.

Как они мыслят?

Появился вопрос: - утверждает: "... авиация.. необходима обороне в 99 процентах видов конфликтов"?

Кто знает?

Жалко НАПО им.Чкалова! Но в таком же положении находится 98 % предприятий авиастроения, а скоро благодаря пуперджету все 100 приборостроения вообще перестанут существовать. Что мы можем сделать?

Глубокая ложь.
******************************************************************************************

В двойне глубокая и при том с вашей стороны.

Там не только дают гос. субсидии, или кредиты с низкими процентами, или госзаказ. Но еще и госгарантии, земли, есть определенная налоговая политика, пошлины на импорт, и куча всего другого. Просто я сам с этим связан и знаю. Так что не надо ляля.

Если у предприятия частные акционеры это не значит что государство в нем не участвует (и не получает от этого прибыли в виде налогов или отсутствия безработици, в следствие чего не надо оплачивать пособия и др. расходы).

ЗЫ По телеку на днях показывали браконьеров (крабов ловят), у которых оборот на миллиарды исчислялся. Или недавно МО продало земли 2 военных городков на миллиарды. Денег в стране море, только вкладывать ни кто в долгосрочные проекты не собирается. Не модно щас. Лучше на олимпиаду потратить, или на какой-нить форум экономический.

Каждая остается на плаву благодаря ТОЛЬКО СЕБЕ. И погибает тоже благодаря себе.

Почему в "рыночной" России всех стали ПРИНУДИТЕЛЬНО "оберегать" от раздробленности. Ладно бы после этого деньжат подкинули, например, той же ОАК.

Олег Пантелеев! Назовите 1 (ОДИН) пример, когда ТАКОй вариант объединения дал хотя бы видимый положительный результат?

Отрицательных - пруд пруди.

Помните, Вы казались таким серьезным и умным. Без дураков.

Если придерживаться ТАКОЙ линии, то действительно нужно поднять ручки и ножки абсолютно во всех остальных отраслях, потомучто в авиастроении у нас была и еще остается хотя бы какая наука, хотя бы какие-то конструкторы, и далее - технологи, металлурги, испытатели, а также какая-никакая инфраструктура, в то время как во всех остальных отраслях абсолютно ничего и никого не осталось и они, похоже, уже перестали высовываться (нефть, газ и частично нефтехимия не в счет).

Кто же как не Вы и вашм собратья по ремеслу должны всех звать вперед, доказывая что авиастроение по определению должно быть нацелено на мировой рынок.

авиапром - это так сказать пик коммунизма. чтобы его достичь, надо уметь делать для начала более простые вещи. невозможно быть профи в линейной алгебре, не зная таблицу умножения.

зато, кстати, можно производить компьютеры, не обладая технологией производства современных чипов. их можно покупать на стороне. и как раз суперджет удачный пример - что смогли сделали сами, что не смогли - купили на стороне.

кто-нибудь может привести пример конкурентноспособных на мировом рынке продуктов, которые произодятся в России, российскими компаниями, НЕ по лицензионным технологиям, в серийном производстве, и не имеющих отношения к оборонке? мне что-то сходу ничего в голову не приходит. просветите дурака?

Разработка, производство и коммерциализация нового продукта - Базовый Сканирующий Зондовый микроскоп NanoEducator - научная учебная лаборатория по нанотехнологии для институтов и университетов
http://inno.ru/project/13783/

http://www.expert.ru/search....%BA%D1% 80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF&m=any

Российские приборостроители прорвались на мировой рынок зондовой микроскопии
http://www.expert.ru/printissues/expert/2001/11/11ex-nano1/

http://www.ntmdt.ru/