появившиеся левые вершины соединяем с вершинами фюзеляжа следя за гладкостью, переориентируем несколько треугольников, переделываем внутренность заборников. Исправления готовы.

Сначала надо тщательно запланировать сколько нам надо листов текстур и какие детали пойдут на какие листы. До сих пор мы оптимизацией особо не занимались, разве что "имели ее в виду". По моему опыту, количество полигонов не очень сильно влияет на фпс. Маппинг же влияет на фпс очень сильно. Надо экономить на листах текстур, откуда следствие - маппинг на листах надо располагать как можно плотнее а сами листы - как можно больше.

Длина Пе-2 - около 12м. Максимальный размер битмапа текстуры - 1024х1024. Если расположить фюзеляж во всю длину листа, то разрешение получится около 3см на 1 пиксель. Это вполне приемлемо для фришника, но маловато для платника. Например разрешение на фюзеляже А321 AirSimmer - втрое выше. Мы же сейчас остановимся на этом, не будем возиться с разбиванием фюзеляжа на отдельно отмаппеные куски...

Есть какие-то способы создания текстуры из детали, но я их не знаю. Я делаю просто - изолирую деталь, выбираю вид сбоку (сверху, снизу) - и делаю скриншот. Затем в Фотошопе вырезаю детальку и помещаю на лист текстуры. Так и поступим сейчас. В Фотошопе я разместил виды сбоку, сверху и снизу так чтобы они были одного размера и расположены на одном расстоянии от левого края текстуры. Так будет легче потом текстурить и рисовать.

Первый - накладывает лист текстуры на деталь. Он обязательный (почти обязательный, мы все-таки чертеж без него отмапили). Второй позволяет двигать полигоны детали по листу текстуры с тем чтобы точно подогнать одно к другому. В некоторых случаях можно обойтись только UVW-Mapping, правильно выбрав расположение и размер листа. Выгода от этого не маленькая - модификатор можно скопировать и приклеить к другой детали - тогда маппинг точно перейдет на нее. Copy/Paste с Unwrap UVW не проходит. Фюзеляж будем маппить только с помощью UVW-Mapping, причем отдельно с каждой стороны.

Применяем модификатор, выбираем расположение листа. Сначала сделаем маппинг сверх

Раз мы делали все по чертежам, то что нам мешает наложить эти же чертежи на текстуру ?

А мы не художники, а просто возьмем и поправим нестыковку швов в фотошопе, чуток покрасим, дотекстурим кабину, заборники и сопла - и после целого вечера (до поздней ночи) кропотливой работы получаем результат

Что касается потенциальных источников левых теней, то можно перечислить:

- многоугольники (обычно прямоугольники) с вершинами не в одной плоскости (выровнять!)
- кривая триангуляция (перетриангулировать!)
- сильная разница между нормалями соседних полигонов (выровнять или делать chamfer!)
- несколько вершин слиты в одну (пройтись вельдом!)

Все эти понятия передают то что простым языком называется "кривая модель" У меня часто бывают на моделях проблемы левых теней, особенно в районе иллюминаторов, боремся как можем
Следующий этап - крыло. Обычно я делаю модель в следующем порядке: фюзеляж, хвост, центроплан, крылья, шасси, двигатели, детальки. Центроплана на Пе-2 нету, если понимать его в смысле детали которая обеспечивает плавное сопряжение фюзеляжа с крылом. Что ж, повезло, мне кажется что это самая заморочная деталь в любом самолете.

Крыло будем вытягивать по-другому. Берем чертеж с секцией крыла, рисуем плавную линию (сплайн)

получаем заготовку для крыла правильного профиля. В фюзеляже мы так не делали потому что профиль постоянно меняется. В крыле с этим проще.
Теперь переводим заготовку в Editable Poly, подрезаем где надо чтобы сделать излом за закрылками, и довольно быстро получаем форму крыла.
дырки под закрылки будем вырезать позже.

В некоторых случаях вытянуть центроплан из фюзеляжа может быть хорошим методом. Но иногда нет. В эрбусе я 5 раз переделывал центроплан пока не добился полного сходства. Пробовал разные методы, в том числе вытягивание из фюзеляжа или моделирование сплайнами. Метод который дал самый лучший результат - самое простое вытягивание грань за гранью, начиная от краев сначала в вертикальном плане, затем вдоль фюзеляжа.

В Пе-2 все висит. Я даже фейковые дамми exterior, interior и прочие узлы описаные в СДК не делаю. Единственное что я вижу там должно действительно хорошо сопрягаться - так это заборники двигателей с фюзеляжем. Но мы их изначально сделали одной деталью. В этом плане Пе-2 - хороший самолет для туториала. Особых трудностей он не представляет (может еще будут, но пока не видно), интерес к нему есть (это вам не извечный упрощенный P-38 Lightning из туториала ГМАКСа который никому не нужен), позволяет познакомиться со всеми базовыми техниками моделирования для сима.

Продолжим с Пе-2

Текстурим крыло (для этого добавим лист текстур Пе-2_wings_t.bmp). Как и раньше - верх и низ делаем двумя мапами UVW_Mapping рассчитав их размеры.
По расшивке прорезаем закрылки, элероны и интерцепторы
Отсоединяем от крыла всю механизацию. Образовавшиеся дырки торцов под механизацией заделываем создав новые полигоны.
Кой-чего здесь не очень правильно. У закрылков есть часть которая находится в крыле пока они запущены. Если мы их оттекстурили вместе с крылом, то внутренняя часть окажется с текстурой крыла, а нужна своя текстура. Не страшно - мы потом мап параллельно отодвинем назад, освободив место для скрытой части - и сдвинем соответственно UVW-mapping закрылков на то же расстояние назад. Отдельно придется оттекстурить торцы закрылков.